联合国欧洲经济委员会世界车辆法规统一论坛（WP.29）在2024年3月的会议上通过的一项新的《联合国驾驶员控制辅助系统条例》（DCAS）已经生效。
第171号法规将DCAS定义为辅助驾驶员持续控制车辆纵向和横向运动的系统，而不是接管整个驾驶任务。DCAS被归类为与SAE 2级相对应的自动驾驶系统。这意味着，在使用此类系统的同时，驾驶员仍有责任控制车辆，因此必须长期监控周围环境以及车辆/系统的性能，以便在需要时进行干预。
第171号法规于9月30日生效，规定了DCAS的安全和性能要求。为了确保驾驶员保持可用性和参与性，它要求在检测到驾驶员缺乏参与性时采取有效的警告策略。
为了解决驾驶员可能过度依赖某些辅助系统的问题，它还要求汽车制造商在购买车辆时，通过所有可用的手段（包括在线、广告和经销商）主动与用户沟通DCAS的局限性和驾驶员在使用该系统时的责任。
国际汽车制造商组织（OICA）秘书长franois Roudier评论道：“这项关于DCAS的新规定为汽车制造商提供了必要的灵活性，可以向全球驾驶者提供增强的 2级辅助系统。增加援助将与提高道路安全齐头并进，使用户、制造商和认证机构都受益。”
WP.29自动/自主和联网车辆工作组（GRVA）主席Richard Damm表示：“联合国关于DCAS的新规定是道路交通安全和部署辅助驾驶员的安全技术的重要一步。与目前的监管规定相比，它确保在使用辅助系统时显著改善驾驶员监控，提高驾驶员在驾驶任务中的参与度。因此，它将为未来更高的自动化水平铺平道路。”
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